早在2011年我国就制定了第一个针对车内空气质量的国家标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，指南中明确规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见挥发性有机物浓度的限制，已于2012年3月1日正式实施。但其为推荐性标准，对主机厂和各级供应商约束性不高。
2014年4月24日，国家环保部与国家标准化管理委员会下达2014年标准修订计划，决定把该标准修订为国家强制性标准。根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿中明确要求：从2017年1月1日起，所有新定型的销售车辆必须符合该标准的要求；而对于此前已经定型的车辆，则自2018年7月1日起开始严格执行。新标准意见稿进一步对苯、甲苯等有害物质的限值进行了限制：
车内空气质量污染物限值 GB/T 27630—2011
| 序号 |
项目 |
原浓度要求（mg/m3） |
修改后限值（mg/m3） |
| 1 |
苯 |
≤0.11 |
≤0.06 |
| 2 |
甲苯 |
≤1.10 |
≤1.00 |
| 3 |
二甲苯 |
≤1.50 |
≤1.00 |
| 4 |
乙苯 |
≤1.50 |
≤1.00 |
| 5 |
苯乙烯 |
≤0.26 |
≤0.26 |
| 6 |
甲醛 |
≤0.10 |
≤0.10 |
| 7 |
乙醛 |
≤0.05 |
≤0.20 |
| 8 |
苯烯醛 |
≤0.05 |
≤0.05 |
检验方法
车内空气中有机物的浓度检测按HJ/T400-2007的规定进行。实施采样时，在HJ/T400-2007规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。
对可能影响检测结果的其他条件（如汽车出厂时的内饰状态改变与否、出厂与检测的间隔时间等），可由相关方协商约定。
`
此文经由“南京嘉能环境”整理发布，如需转载，请注明转自www.jalon100.com，谢谢合作！
